Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Загадочный "Ягуар" и неожиданные оценки пилотов RAF 1940 года


Messerschmitt Bf 110
Первый полет 12 мая 1936 года. Производство 1937 - февраль 1945. Всего выпущено 6 170 шт.

Листая страницы советских журналов и газет предвоенного периода регулярно натыкаешься на весьма неожиданные факты, ныне практически забытые и без дополнительного изучения исторического контекста непонятны, и оценки, существенно отличающиеся от принятых сегодня. Читаем небольшую, но весьма интересную и информативную статью в газете "Известия", №234 (7306) от 8 октября 1940 года - пересказ аналитического материала о перспективах развития боевой авиации Гитлеровской Германии, опубликованного в лондонской газете "Обсервер". Пересказ, складывается ощущение, склепан на коленке, второпях, но в нем есть несколько реально интересных моментов.
Collapse )

Если б не было войны: Британский ответ "дугласам" и "юнкерсам"


Заметка в журнале "Техника Молодежи", №10 за 1939 год.

Однозначно несправедливо то, что история развития гражданской авиации в Межвоенный период ассоциируется в восприятии широких народных масс любителей авиационной техники практически исключительно с разработками авиаконструкторов фирм из Соединенных Штатов Америки (в первую очередь - Douglas, Boeing, Lockheed, Martin). Да, «историю пишут победители», но правда в том, что в 1920-40х годах американские производители сталкивались с конкуренцией множества европейских фирм, работавших, как правило, при государственной поддержке.

Вообще, было бы странно, если бы этого не происходило. Именно Европа длительное время была местом, где создавались самые передовые образцы авиационной техники и, кроме того, важным фактором было то, что задачи, стоявшие перед местными авиаперевозчиками разнились от страны к стране и требовали создания специализированной техники.
Collapse )

Начало великого дрейфа станции "Северный Полюс"


Станция "Северный Полюс" в последний день экспедиции - 19 февраля 1938 года

21 мая 1937 года на громадную льдину размерами 2 на 3 километра,толщина льда которой составляла 3 метра, находящуюся  в 20 километрах от Северного Полюса приземлились 5 многомоторных самолетов, разработанные в КБ Андрея Николаевича Туполева - 4 специально разработанных для этой экспедиции ТБ-3-4М-34Р "Авиаарктика" (визуально они от серийных боевых тяжелых бомбардировщиков ТБ-3 с моторами АМ-34, выпускавшимися на авиазаводе №22 в подмосковных (тогда) Филях, отличались закрытой пилотской кабиной, ну и, что естественно, отсутствием бортового вооружения) и один двухмоторный "воздушный крейсер" Р-6, также разработки Туполева, переделанный после списания из ВВС в гражданский ПС-7.
Collapse )